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交通網絡
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交通網絡
來源: 市投資促進局  發布日期: 2019-05-31 11:30:19

鐵路網絡

南昌銜接滬昆高鐵、昌九城際,既有滬昆、京九、向莆鐵路及樞紐西環線,昌吉贛高鐵、昌景黃鐵路也在建設中,是重要的鐵路交通樞紐。未來,南昌將規劃形成南昌、南昌西、南昌東站“三主”客運站布局,逐步形成銜接長沙、杭州、福州、九江、贛州、黃山等6個方向,滬昆、昌吉贛、昌景黃、昌九高鐵、昌九城際、向莆、京九、滬昆鐵路等8條干線引入的環形放射狀鐵路樞紐。隨著周邊路網的不斷完善,目前已實現:

※ 向北——北京:從南昌到北京約6小時17分

※ 向東——杭州、上海:從南昌到杭州約2小時13分,到上海約3小時03分

※ 向南——廣州、深圳:從南昌到廣州約3小時47分,到深圳約4小時31分

※ 向西——長沙、成都:從南昌到長沙約1小時21分,到成都約8小時46分

※ 向東南——福州、廈門:從南昌到福州約2小時49分,到廈門約4小時20分

公路網絡

南昌市公路路線共30條,總里程987.456公里。其中:國道5條,里程285.353公里;省道23條,里程702.103公里。贛粵、京福、昌九、昌樟、溫厚、梨溫、德昌等高速公路及105(京珠)、316(福蘭)、320(滬昆)三條國道交匯南昌,南昌通達滬、浙、粵、閩、鄂、湘、皖等周邊省份僅需6小時,形成了以南昌為圓心的“6小時經濟圈”。在這個經濟圈中,聚集著中國1/3以上人口,創造出了中國1/2以上的經濟總量。市區內以昌東大道、生米大橋、城市高速外環、昌灣大道等為重點的城市快速交通網初步形成;市轄區域內的公路也全部成網,與市轄中心城鎮的交通耗時約半小時,隨著洪都大道主線高架的通車,南昌也即將迎來城市“一環”時代。

地鐵建設

南昌軌道交通線網規劃為網格+放射狀結構,由5條線路構成,全長198公里,共設站146座。軌道1號線、2號線、3號線和4號線在舊城中心交織形成“田”字格,整體線網呈現中心放射狀,支撐起中心的發展以及中心城與外圍片區的聯系;5號線為主要服務外圍片區的半環線路,引導外圍片區的發展。1號線一期工程全長28.8公里,設站24座,已于2015年底建成通車。2號線一期工程及其延長線全長31.2公里,設站28座,其中17個站點已于2017年8月開通試運營,剩余11個站點將于19年上半年開通試運營。3號線全長28.5公里,設站22座,已于2015年12月正式開工建設。4號線全長39.6公里,設站29座,已于2017年12月正式開工建設。

航空建設

南昌昌北國際機場為4E級,距市中心只有30分鐘路程。新航站樓占地9.7萬平方米,擁有停機位45個,可以全重起降波音747等大型民航飛機,滿足旅客流量1200萬人次的需要。依托南昌昌北國際機場,南昌航空口岸對外開放,開通了通往國內外重要城市及地區多條航線。2018年,南昌昌北國際機場共開通航線161條,通航城市共83個,其中,國際通航城市12個,地區城市3個,國內城市68個。國際航線方面,2018年南昌首次開通了南昌直飛俄羅斯、新加坡、泰國清邁的國際航線,南昌至香港航線增至每天1班。

2018年運輸旅客吞吐量1352.4萬人次,同比增長23.7%,再創歷史新高;貨郵吞吐量8.26萬噸,同比增長58.1%;航班起降10.74萬架次,同比增長21.2%,全年運輸架次和旅客吞吐量增速躍居全國千萬級機場前列。

水路運輸

南昌港地處贛江下游和長江三角洲、珠江三角洲及閩東南三個經濟區的交匯點,與撫、信、饒、修四江及鄱陽湖相通,經湖口入長江,是江西省重要的水陸交通樞紐,和上海等沿海地區可開展江海聯運,現南昌至湖口為二級航道,可常年通航千噸級船舶,具有極為優越的水運優勢,是全國28個主要內河港口之一。現有碼頭45座,泊位99個,裝卸機械99臺。2018年全年港口完成貨物吞吐量2883.5萬噸;完成集裝箱吞吐量193079標箱,同比增長44.83%;貨運量完成1123.1萬噸,貨運周轉量完成424080萬噸/公里。

口岸平臺

南昌綜合保稅區:2016年2月9日,國務院下發了《國務院關于南昌出口加工區整合優化為綜合保稅區的批復》(國函〔2016〕38號),標志著南昌綜合保稅區正式獲批設立。總規劃面積4.1平方公里,其中海關特殊監管區域面積2平方公里。南昌綜保區分為一區兩片,一片區0.285平方公里位于南昌國家高新技術產業開發區內,由原南昌出口加工區A區升級改造而成;二片區1.63平方公里,位于贛江新區腹地。南昌綜保區要建設成為國家“一帶一路”倡議的產業腹地,長江經濟帶中部的開放樞紐,省市開發開放的戰略支點,通過全國首個“內陸服務平臺型”綜保區的建設打造國際規則對接平臺、全功能貿易服務和公共技術平臺、國內外先進產業轉移平臺和體制機制創新平臺,發展保稅加工制造業、保稅服務貿易業、保稅物流業、保稅航空業和保稅金融業五大產業,立足綜保、服務全省、對接自貿,成為區域開發開放體系的重要連接點、戰略交匯處、南北大通道和改革試驗田。

海鐵聯運:南昌北站鐵路口岸作業區和江西儲備物資管理局933貨場(南昌縣)開行了南昌至深圳(香港)、南昌至廈門、南昌至寧波、南昌至福州國際集裝箱鐵海聯運班列,以上開行的鐵海聯運班列在運費上享受鐵路部門給予的15%-50%優惠。2018年南昌海鐵聯運完成外貿進出口集裝箱19008個標準箱,同比增長55.07%。

2018年4月,南昌(橫崗站)至莫斯科國際貨運班列首發,2018年已順利開行24列,累計發送外貿進出口集裝箱重箱超過2000標箱,貨值超過1.1億美元。2019年1月5日,該班列正式成為圖定班列,車次為X8218次。圖定班列將為進出口企業提供優質、穩定的運行服務。2019年3月,“江西號”國際進口班列正式起航,標志著南昌至白俄羅斯“點對點”雙向對開國際貨運班列順利開行。

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